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激光資訊

光纖激光焊接機在電池領域上的焊接應用和難點?

      高效精密的激光焊接可以大大提高汽車動力電池的安全性和使用壽命,將為今后的汽車動力技術帶來革命化進步;動力電池的激光焊接部位多,有耐壓和漏夜測試要求,材料多數為鋁材,因為焊接難度大,對焊接工藝的要求更高。

       動力電池殼體的焊接主要是側焊與頂焊兩種,雙方之間各有優缺點,而鋁殼電池因為其材料的特殊性,容易出現凸起、氣孔等問題,方形電池焊接在拐彎處容易出現問題。


方形動力電池焊接難點

       方形電池由于來料的配合精度等方面的因素影響,焊接時拐彎處最容易出現問題,需要再根據實際情況再找出應對策略,調整焊接速度可以解決這類問題,圓形電池沒有這方面的問題,但后續   集成電池模組的難度較大。


鋁殼動力電池的焊接難點

      目前鋁殼電池占整個動力電池的90%以上,鋁材的激光焊接難度較大,會面臨焊接表面凸起問題、氣孔問題、內部氣泡問題,表面凸起、氣孔、內部氣泡是激光焊接的致命傷,很多應用由于這些原因不得不停止或者想辦法規避。很多電池廠家在研發初期都會為此大傷腦筋,究其原因,主要是采用的光纖芯徑過小或者激光能量設置過高所致;在動力電池焊接當中,焊接工藝技術人員會根據客戶的電池材料、形狀、厚度、拉力要求等選擇合適的激光器和焊接工藝參數,包括焊接速度、波形、峰值、焊頭傾斜度角度等來設置合理的焊接工藝參數、以保證最終的焊接效果滿足動力電池廠家的要求。


動力電池焊接的工藝難點

      一般殼體厚度都要求1.0毫米以下,主流廠家目前根據電池容量不同殼體材料厚度0.6mm和0.8mm兩種方法。焊接方式主要為分為側焊與頂焊,其中側焊的主要好處是對電芯內部的影響較小,飛濺物不會輕易進入殼蓋內側。由于焊接后可能會導致凸起,這對后續工藝的裝配會有些微影響,因此側焊工藝對激光器的穩定性、材料的潔凈度和頂蓋與殼體的配合間隙有較高的要求,而頂焊工藝由于焊接在一個面上,可采用更高效的振鏡掃描焊接方式,但對前道工序入殼及定位要求,對設備的自動化要求高。

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