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激光焊接的車一定更安全嗎?激光焊接真的更結實嗎?

在汽車領域,激光焊接這個概念最早是由大眾引入國內的,至今已有超過十年的歷史。在銷售人員的口中,它正是大眾車結實耐用的主要原因,在我身邊也有不少朋友也正因為這“更安全”的激光焊接,而選擇了大眾。

 激光焊接的車一定更安全嗎?激光焊接真的更結實嗎?


焊接是什么玩藝?


究竟激光焊接是什么?真的有宣傳說的那么牛嗎?簡單來說,焊接就是把兩塊金屬實現原子間的永久結合。在汽車生產中,主要使用電阻焊,由于它的焊區呈現出點狀,所以也被稱為點焊,至于我們今天的主角激光焊則屬于較小眾的技術,在業界使用的比例仍不算高。



     點焊是將被焊的金屬緊壓于電極間,再用電流將金屬熔化,這樣兩件金屬就完成了焊接,汽車車架上的焊點有多達5000個左右,而數目的多少也會直接影響車架的剛性。至于激光焊接,則是利用激光對兩塊金屬進行局部加熱溶化,從而實現焊接,所以激光焊接是呈連續性的。

激光焊接應用在車

激光焊的車一定更安全嗎?

從消費者的角度來看,激光焊接是連續的,而點焊則只是呈點狀,顯然前者會更為牢靠。但實際效果卻并非絕對如此,根據科研數據顯示,在熔寬為1mm的情況下,焊縫長度要達到19-20mm,激光焊接才能要達到一個點焊的強度。也就是說,只有在激光焊接足夠長的情況下,才能實現比點焊更強的抗拉性能。
 激光焊接的車一定更安全嗎?激光焊接真的更結實嗎?


事實上,激光焊接并不會應用在全車的焊接上,大多集中在車頂和側圍這些部位,在這里使用激光焊接主要是為了更美觀及更好的密封性,而衡量一輛車是否安全,更多還是要看車架設計是否合理。



只有大眾在用激光焊接嗎?

說到激光焊接,大家最先想起的一定是大眾,畢竟他們對此進行了大量的營銷宣傳。其實,在眾多車廠中,并非只有大眾才懂得玩激光焊接,像奔馳、寶馬、標致、日產等車企都有運用這項技術。

激光焊接對于大多數車企來說已經算不上高新科技了,之所以絕大多數廠家仍以點焊為主,這更多還是取決于其生產線的布局以及車架的設計,畢竟激光焊接相對來說對員工的危險性極高,需要設立專門的封閉生產區域,對于老廠房來說,這樣的改變并不時輕而易舉就能實現的。激光焊接確實能夠擁有更佳的密封和隔音性能,焊接區域也更為美觀,但它對于車身強度的貢獻并不是飛躍式的,更無法影響車體的安全性,這是需要強調的地方。(完)

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